Grupo Legislativo
Partido Acción Nacional

Autor: Grupo Legislativo PAN

Por: Enrique Barrios Rodríguez.

 

Una de las premisas primordiales de toda Administración Pública es la de eficientizar la debida aplicación de las finanzas públicas a través de políticas públicas dirigidas a generar una mejor calidad de vida de los ciudadanos, en este sentido el gasto público destinado para tales fines debe de ser transparentado para alejar las dudas con respecto a su aplicación.

La ciudadanía exige de sus autoridades eficientizar los gastos generados con cargo al erario en lo relativo a lo destinado a las Obras Publicas, por ello debe prevalecer la debida planeación financiera que respalde los grandes proyectos principalmente los autofinanciables y evitar la extrema necesidad de crear deudas o proyectos inconclusos.

Lo que nos trae consigo a proponer este punto de acuerdo, pues observamos que el Gobierno del Estado adoleciendo de finanzas sanas y manejables, pone en riesgo aún más sus finanzas en la construcción de la Línea 3 del Metro, que en realidad es una Ampliación de la Línea 2 del metro.

 Ahora bien, recordemos que el Gobernador Rodrigo Medina señaló al inicio que la obra no le costaría en gran medida a Nuevo León, pues de los 5 mil 692.5 millones de pesos requeridos, la Federación aportaría 4 mil 500 millones, el Estado sólo pondría 500 millones, y los restantes 700 millones de pesos provendrían de inversionistas privados.

Sin embargo, como ha sido costumbre y sello de este Gobierno Estatal los costos de las Obras sufrieron un importante incremento de un 21 %, al pasar el costo de la obra a 6,900 millones de pesos, es decir un incremento de mil 207.5 millones de pesos, aduciendo miles de argumentos que recaen invariablemente en una errónea falta de capacidad en la debida planeación financiera y técnica de las grandes Obras por parte de esta administración.

Ahora bien, si la construcción de la Línea 3 del Metro no debería costarle al patrimonio del Estado, como así lo afirmó el Ejecutivo del Estado, lo cuestionable es la forma en que se proyecta en el paquete fiscal del próximo ejercicio fiscal 2015 promovido por el Ejecutivo en el cual destaca un ajuste con la inversión de mil 692 millones adicionales al presupuesto original de la obra.

Lo anterior muy seguramente derivado del sobre costo dado a conocer y de que el Gobierno del Estado se tuvo que ajustar a la promesa incumplida por parte del entonces candidato y después Presidente Enrique Peña Nieto, que prometió destinar recursos suficientes para la eventual construcción  de la Línea 3 y hasta ha ido más allá prometiendo la Línea 4 del metro.

Se podrá objetar que en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación para el próximo año 2015 se incluyó una partida para la construcción del metro, ésta es insuficiente y a medias, pues el daño está hecho a las finanzas públicas del Estado.

Con todo esto que comentamos se muestra la deficiente planeación financiera por las terribles variaciones del costo original de la construcción de la Línea 3 del Metro, para la ciudadanía es inadmisible que de nueva cuenta las obras sufran un sobre costo sin justificarse, afectando las de por si deplorables finanzas públicas y patrimonio de los nuevoleoneses.

Definitivamente que este proceso complejo de la Línea 3 del metro debe ser sometido a una revisión minuciosa y a profundidad desde su proyecto ejecutivo original en su costo beneficio y de que rubro llegarían los recursos, y el posterior proceso de licitación de la construcción, y de sus accesorios (vagones) (infraestructura de los andenes) tanto en su aspecto financiero, normativo y técnico, por parte de nuestro Órgano Fiscalizador de esta Soberanía

A su vez y a nuestro Juicio consideramos importante que de cara a los ciudadanos el responsable directo de la construcción de la Línea 3 del Metro responda ahora si los cuestionamientos respecto a los aspectos generales de dicha Obra, toda vez que el Director de Metrorrey, en el proceso de la Glosa del Quinto Informe de Gobierno evadió y reviró dichos cuestionamientos a la Secretaria de Obras Publicas cuyo responsabilidad recae en Luis Marroquín Salazar, a quien le hacemos una atenta invitación a que en una Junta de Trabajo acuda a este Congreso a explicar a detalle los problemas técnicos de la Obra y del porqué de los sobre costos.

Adicionalmente es de lamentar que durante el desarrollo de las obras físicas de la Línea 3 del Metro se han sufrido seis lamentables accidentes de considerable importancia, en el que lamentablemente en uno acontecido hace días,  ya cobro una vida, por lo que seguimos observando que no se ha dado la supervisión adecuada en el desarrollo de la obra y que muy seguramente la calidad de los materiales o bien de los procesos de armado de las estructuras, hay deficiencias importantes.

Hechos sobre los que tanto, voces de la ciudadanía como de este Congreso Local, hemos presentado señalamientos solicitando al Gobierno del Estado a que evite en lo posible dichos accidentes, observando que los mismos se siguen dando, llegando ya al punto en el que se ha cobrado una vida.